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第四一二章 坑爹的铁路

在这里恰好相反。于是这么走走停停的,四百来公里的路程才走了26个小时,绝对的坑爹。

不过,在停靠的时候,老房他们总会走下车厢观看铁路的具体情况,因此这一路走下来。早就对这条铁路有了一个大体的估算。

“唐先生,这一段铁路是整个玻利维亚国内条件最好的路段,大都是处在平原地带,而... -->>最新章节!

带,而且途径的河流也不算多,因此如果要是真修起来的话,造价能控制在每公里两千万人民币以内。不过我觉得这条铁路最好不要修成电气化铁路,虽然玻利维亚的水电很发达,可是要修电气化铁路的话,造价无疑会增加很多,而且玻利维亚不缺石油。在圣克鲁斯附近就有南美第二大的卡兰达油气田。”

“那么老房我问你,如果不修成电气化铁路的话,能不能保证这条复线铁路在采用重载列车的情况下,一年达到七千万吨的运量?”

“这么大的运量?”老房同志一惊。再看看外面那辆呼啸而过的拉着铁矿石的大卡车,老房这才像是想明白了什么一样,指着那辆远去的大卡车问道:“唐先生,你们想要翻修这条铁路不会是为了这里的铁矿吧?”

唐风笑着点了点头说道:“老房,我也不瞒你说,我们是打算和国家一起合作开发穆通铁矿。可是因为运输的问题不好解决,所以我们这才来这里实地考察,看看从苏亚雷斯途径圣克鲁斯再向南到亚奎瓦的铁路有没有翻修的价值,因为我们打算途径阿根廷的贝尔格拉诺铁路到布宜诺斯艾利斯去装船。所以,这条铁路如果翻修后,能达到一个什么运力是我们必须要考虑的最关键的问题,同样也是国家急切想知道的。”

唐风这么一说,老房这才感到自己肩膀上的担子竟然是如此之重,不过老房作为技术员出身,对于这种挑战还是蛮有信心的。

当下老房连饭也顾不上吃了,从包里拿出纸和笔以及计算器,当着所有人的面就开始计算了起来。过了十多分钟之后,老房这才抬起头说道:“唐先生,从苏亚雷斯到圣克鲁斯的这四百公里的铁路,如果修建成时速一百二十公里标准的电气化复线的话,造价能够控制在每公里两千万元人民币,同时因为电气化铁路的信号控制要远远先进于普通铁路,因此如果修建成电气化铁路的话,那么可以保证这条铁路每年可以达到一亿吨的运量。”

顿了顿,老房继续说道:“要是修建普通铁路的话,即便是设计时速能够达到一百二十公里,恐怕也无法完成每年七千万吨的运力的。而且