加上炒房团大规模资金转移，危害比战败赔款更严重。

慢慢的，亚洲圈人越来越多，北面的渔业资源就越来越不够供应，虽说渔业一直是赚，但跑一个国家附近就要和对方海警干一架，这显然不符合商业规则。最后还不如跑南极来。

南美阿根廷这些国家是挺嚣张的，那里小船也可以去，竞争也激烈，渔业资源也减少了许多了，倒不如走非洲这条路，渔业资源丰富，也没什么人抢。要是能成功开辟新领域，不但可以吃很长时间的独食，还能获得人们尊敬。”

珍妮弗没有哈德利那么多的奇思妙想，也不像乔丹想的那么高大上，但她的智慧就是这么朴实无华、大道至简。

珍妮弗就想到了几个简单的东西，顶级食品需求可能下降，但大市场在增加，然而北面竞争激烈……

这是真的，中国一直缺食物，特别是廉价优质的海鲜，所以渔民跑日本、跑阿根廷、跑韩国、跑索马里，全都闹过矛盾，甚至还动了军械。

这是未来20年内的全球最大市场，搞海产的都不可能放过。

但是要是在北半球远洋捕鱼，太吓人了，唐海曾经在秘鲁被数百条小船包围，所以必须跑南极，还必须走难度最高的非洲路线。

别看现在农粮不赚钱，接触了农粮唐海才确信，“民以食为天”这话是真的。赚不到钱多半不是判断不准局势，而是打不过同行，所以现在最重要的是“借天地之力”来“与人斗”。

看到了一艘超级集装箱货轮，上面慢慢的都是各个箱子……

珍妮弗指着那货轮说：“大概在40年前，最大的货轮也就装几百个集装箱，现在的能装几万个。那时候的运输费占到货物零售价12%，而现在只有1%。每多加一个集装箱，平均运输成本就会下降一些。其实我们现在已经处于被我们人类改造好的‘新世界’里了，我们已经无法发现新大陆，但我们可以用新的眼光去分析旧大陆的一些东西。”

货轮越大，运的集装箱越多，平均下来每个集装箱运费就越便宜。

飞机越大，运输的人或者东西越多，平均下来就越便宜。

所以船和飞机都在越做越大，甚至高铁、地铁、公路，也是如此……

眼前的集装箱很大，大概能运2万个集装箱。

唐海见过波音的工厂。747还需要一堆人工作8个月才能制造，但787是各国分开负责部件建造，建造时间非常短，最后运到美国只需要3天就可以拼装完成。