浪费吖，暴殄天物吖～陈太忠在驱车离开落自好久之后，心里都禁不住暗暗地感慨。

自打疾风电动车建厂伊始，他就撒手了相关事务，去年更是将科委全盘转交给了许纯良。但是这并不代表他不知道疾风车的销售中，存在什么样的问题。

疾风助力车能在短短的时间内打开市场并站稳脚跟，那固然跟领导的支持分不开，但是更重要的是，厂里投放广告舍得投资，狂轰滥炸之下，才有了如此的成绩——没错，这是一个酒香也怕巷子深的年代。

这领导的支持可不是一般的套话，从段卫华、章尧东一直到高胜利，连许绍辉也跟曾经分管的省台打过招呼，没有凤凰市党政一把手的大力支持、交通厅和警察系统的禁摩，疾风车不可能以现在这个速度爆发增长。

广告那就更不用说了，两个身高长腿的外国美女模特、高昂的制作费，再加上中视和一些上星卫视，效果是杠杠的，成本……也是杠杠的。

现在的疾风车，销路是不愁的，而且对经销商来说还是先款后货，这在助力车行业里都是鲜见的，可见真有点名牌的气势——不止十来八个经销商抱怨过，说是别家给的都是什么条件，你凤凰的条件，真的有点苛刻。

当然，这都是些谈判的手段，越是抱怨的人，还越要经营疾风电动车，没兴趣经营这东西的人，谁吃撑着了去抱怨？

所以，在短期内，天南省内有倾斜性政策支持，省外又有大量的广告做后盾，疾风车不愁销售，愁的是产能跟不上需求——这是大家的共识。

然而，这里不得不再强调一下，级别决定信息层面，陈太忠就很清楚，疾风车的发展速度，已经有些乏力了，厂里的销售科也做出了预警，最近找上门要做代理的商家，正在以一个不引人注意速度减少着……

什么叫危机感？这就是了！这两年助力车的需求暴涨，全国生产厂家的供应量，却是比需求涨速更厉害——新开的厂家，扩大再生产的厂家比比皆是。

所以，在前不久的凤凰科委科委例会上，李健就提出了，助力车厂要注意培养销售人才，完善销售机制，制定合理的、公平的奖惩制度。

不在体制内的人，真的无法想像体制里思考问题的前瞻性和全面性，有一个很妙的词，或者可以对这种现象做出适度表达，虽然在大多时候，这个词是用来狭隘地形容某项体育运动的——举国体制！

官本位的社会，以举国之力形成的体制，哪里会有什么问题可能没有想到呢？任何的危机