猛然增大了一个级别，然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。

先向下俯冲，紧接着是拉平，然后跟着是向上攀升。

如果不是飞行员疯了，不是飞机坏了，也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话，那就是遇到了其他什么意外情况，联系到刚才听到的两次呼啸声，答案已经呼之欲出了。

这是战区，运输机遇到了战斗机拦截，但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹，而是用警告飞行的方式，连续在运输机前方或者上方掠过，恐吓，或者警告运输机飞离此地。

如果运输机以最快的方式降落，那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么，但是现在因为有其他飞机的干扰，他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。

运输机本想强行降落，但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升，而现在能出现这种情况的地方，只有格鲁吉亚战场了。

高光突然道：“法克，我们上当了！”

到这时候还想不明白，那就太迟钝了。

三号急声道：“控制住飞行员！”

大家都是经验丰富的，都是跳过伞的，但是上飞机的时候可没人带降落伞，还有，这机舱里也没有降落伞的存在。

这时候想要避免落入敌人的陷阱，那唯一的办法就是先把飞机控制住，至少离开运输机打算降落的机场才行。

这时候就必须说明一下c－17运输机的构造了。

c－17只有三个机组人员，分别是正副驾驶员，一个货物装卸员，驾驶舱内设置有四个座位，所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。

然后c－17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门，机尾是货舱门，机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门，而驾驶舱和货舱不是相通的，有一扇非常坚固的门，上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。

正常情况下，货舱内可以开启机尾所有舱门，但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门，那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。

所以，不管是把飞机控制权夺过来，还是要打开飞机舱门，都得先能进入驾驶舱才行。

高光他们所坐的位置全都靠前，因为靠近尾部的噪音更大，更颠簸，现在要进入驾驶舱倒是离得很近。

树叶已经起身，他到了隔绝驾驶舱和货舱门前，伸手拉了一下舱门，果不其然的打不开，于是他立刻掏出了手枪，对着舱门啪的就是一枪。

开