样，你们不想麻烦的话，那就最好白天开过来——你省心我也省心，何必大晚上折腾人？

我们也不想折腾人，车队的队长苦笑着表示，但是有些地方，必须要选择合适的时机通过，时机不对就撞到枪口上，那损失可就惨重了。

搁给老跑车的，一听就知道这理由很真实，就连刚离职的那几个过磅员，由于出身交通系统，也能理解车队的苦衷。

这个年代，正是公路收费和罚款最乱的年代，拉货的卡车随时可能被拦下，然后就要交出莫名其妙的罚款，尤其可恨的是，有些地方他不光拦车，偶尔还暂扣货物。

如此一来，就衍生出一种现象：对那些不太讲理的地段，真正的老司机或者车队队长，会选择合理的通过时间，尽量减少被抓住的可能。

司机们经常自嘲，自比五十年前抗美援朝的志愿军汽车兵，冲得过去的就冲，冲不过去的就躲——要充分掌握敌机出现的规律和几率，昼伏夜出，才能尽量减少自身的损失。

队长解释得是情真意切，路主任听得也是津津有味，怎奈待对方说完之后，他醉醺醺地点评一句，“不就是想逃费吗？你倒是挣得多了，可我们辛苦了！”

这句话出口，矛盾当场爆发，队长指挥着三个人，噼里啪啦地将两个过磅员毒打一顿，说尼玛真是贱皮子，不过就是个过磅的，爷今天治一治你这张嘴。

这边响动一起，不少看电视的北崇人就听到了，大家呼啦啦地就冲过来看热闹，却猛地发现，是本地人被外地人打了——这还了得？

就连几个敬德人都在旁边吵吵，“……操，欺人太甚，以为我们阳州男人死绝了？”

可是，司机们虽然是外地的，但二十八辆车就是五十多个人，个顶个的精壮汉子，见状不对也跳下车来，“干啥，要打架？”

就是这么个话赶话的事儿，后来隋彪出面，葛宝玲虽然心有不甘，也只能跟下面人解释——没办法，隋书记发话了，要他们下不为例。

葛区长在北崇的民众基础不差，煽动人的事儿也不是没干过——连陈区长都被挤兑过，而且她做这种事的时候，相关交待都比较到位，脉络也很清晰。

下面人一听就明白了：这是咱们不得不认怂，但若是能做个宣传，让民众“自发”地表示出不满，那葛区长绝对不会追究什么人的责任。

然而此刻的情形，又哪里需要人为地去“自发”？北崇诸多的老百姓当场就不干了，阳州人的抱团是出了名的，再加上有陈区长作主心骨