银龙鱼的盘点已经结束。

张伟坐在那边考虑了起来。

现在银龙鱼算是彻底发展起来，在全国各地和代理商们建立起了巨大的售货渠道，因为先前战略的关系，几乎每一家代理商都有银龙鱼入股的股份，没有股份的一律不会批准，自然而然，银龙鱼在来年能赚的钱会越来越多，最明显的体现就是今年建立起这个销售渠道一个多月时间，光是国内销售速度已经比得上要求整改前的半年，可以说这样的营销模式和无数的利益纠葛，在未来十年之内银龙鱼不会有任何发展的阻隔，不论是上市还是不上市。

现在，唯一缺乏的就是运输渠道。

或许运输可以承包给别人做，或许自身的银龙鱼物流也可以做，只是因为处于摸索当中，远远达不到张伟想要的要求，在商业世界里时间等于金钱，现在拥有这么多资金不投资运输物流似乎说不过去。

可瞬风要价又比较狠，这点自己比较难以接受，五亿入股25%还说得过去，要让银龙鱼物流也并进去不合算。

况且瞬风对于这种大批量运输也未必有经验。

考虑完这些，张伟也没有立刻起身回上海听取报表，最后捏了捏拳头，还是决定投资瞬风物流，只是不会把银龙鱼物流交出去，而是以另一种办法投资，之所以这么决定，一来，银龙鱼也好、刚刚成立起来的阿里巴巴也好，都需要物流，二来，随着张伟家族企业越来越强大，在中华乃至亚洲拥有的售货渠道越来越多，光是银龙鱼现有的物流模式似乎已经不太能满足了。

例如从前，银龙鱼一开始只要单纯的供给上海张楚粮油和几个现在看来小批发商，那时候还没有银龙鱼物流，只是单纯凭借外界物流就能满足，以前看来，这些能赚一千万、两千万根本不用在乎物流速度有多快，物流质量有多高，可现在或者放眼以后，可能这样的运输模式对张伟家的企业帮助没那么大，相反，还会形成阻隔，这倒不是说外界的运输没那么好，而是银龙鱼发展的太壮大，需求的物流质量和速度不一样了，将来可是要和中粮争夺国内市场，和国外供应商们战争，没有一个完善的物流渠道行吗？

不仅仅银龙鱼物流渠道问题。

还有阿里巴巴和奇迹公司的商业模式。

又或者将来准备自己涉足的手机行业和房地产这种暴利行业，都要准备新的商业模式。

现今的商业模式，和银龙鱼物流一样，局限性太大，以前张伟家生意做得不够强大，还能这样继续下去，但如今是到了