续普及煤渣路，碎石路，大城市陆续出现沥青路，水泥路等等情况。

这些最终导致了一个看似不相关的行业陆续退出历史的舞台。

这就是轿子行业！

\b权贵们出行的时候，\b开始选择乘坐更舒适，速度也更快，也更体面的新式四轮马车，而不是和以往一样坐着小轿子……

同时这也和帝国上层的引导有关系……比如罗志学自己，以前很少坐轿子，日常出行，哪怕是礼仪场合里的时候，罗志学早年倾向于直接骑马，以体现自己马上天子的身份，后来开始乘坐马车……

而轿子的话，也就最早几年的时候，坐过几次礼仪性的三十六台大轿，日常时候他基本不坐轿子，基本都是乘坐马车……

上有所好，下有所投。

罗志学自己都不怎么乘坐轿子，这帝国的官员们谁敢说自己比罗志学更尊贵，更会享受？

所以，老早的时候，帝国的官僚阶层里也是陆续转向乘坐马车了，早些年马匹保有量不多，不少穷地方的官员们出门坐的还是驴车呢。

\b不过后来马匹保有量上来了……大概承顺十五年后官员出行，已经是清一色的乘坐马车了，此外相当多一部分军官将领以及少数一些文官，也会选择直接骑马出行。

而这些官僚群体，也是大楚帝国的真正的统治阶层，上流权贵……他们选择坐马车的时候，也就意味着整个社会的上流阶层也选择了马车……再到后来，逐步蔓延到了中产阶层……至于底层平民，人家本来也不坐轿子！

大概等到承顺三十年的时候，大楚帝国里的社会里，除了一些特殊场合外，其实已经很少能够看见中上层社会的人乘坐轿子出行了。

不过在一些传统的场合里，轿子依旧是主流，比如成婚的时候，女人出嫁依旧乘坐八抬大轿！

只不过还是那句话，这些都是特殊场合里，而在日常生活里，除了少数情况下，普遍已经看不见了。

这是经济发展，马匹保有量大幅度增加，道路条件变好，技术发展导致马车更好多方面导致的结果。

并不是官方禁制或特意的引导而导致的结果。

或者更简单的说，这是工业革命之后，社会进步的一种必然情况。

如此大背景下，身为皇帝的罗志学，出行的时候乘坐的自然也是特制的御用马车。

马车由皇室资产科下属应天马车公司打造，车架采用的是当时最先进的钢材，并且进行了极为复杂而且昂