因为这部分地形复杂，修铁路困难，修筑铁路的工人死伤惨重，哪怕修铁路的工人都是一些劳务公司提供的土着劳工，但是死伤的太多了，这人力成本也上去了，而且死伤多了也影响施工效率。

地形的复杂，不可避免的影响了进度，到承顺三十七年的今天，北美东西大铁路目前只延伸到大金山山脉大盆地，距离预定目标密西西比河还有很长一段距离。

只不过最艰难的其实就是山脉这些地形复杂的地方，只要穿过落基山脉，那么就是一路平坦，到时候以大楚帝国的铁路修筑能力，要不了两三年就能够把铁轨直接铺设到大西洋去。

此外除了这一条铁路外，大楚帝国还在北美开工建设了第二条东西走向的铁路，起点同样是金山城，只不过是向南延伸。

向南抵达洛河府的首府洛河城，然后继续朝着东南方向延伸，这片地方的地方就平坦多了，如今都已经跨过了洛河，继续往东修了。

顺带一提，这条铁路经过的很多地方，几年前基本都是墨西哥人控制的地方，嗯，只是名义上属于墨西哥人所控制的地方。

西班牙人在墨西哥地区里的人口其实很少的，尤其是在一些比较边缘的地区里甚至连城镇都没有，只是名义上拥有这些地方，而生活在这些地方的还是那些土着……当然，这些土着其实也没多少。

比如如今被楚国人移民开发后，人口稠密的洛河府地区，这地方刚开始其实很少人的，一大片地区的所有西班牙人加起来，估计都不超过两千人，属于西班牙人直接控制的土着估计也就几千人。

这是当代欧洲在海外殖民的一大特色，饶是西班牙这种更倾向于直接控制地区，然后移民统治的国家，依旧受限于航运成本，本国人口数量等条件限制，导致海外殖民地的人口数量非常少。

而大楚帝国的移民为什么会这么多？

这是技术的进步！

大楚帝国用的船是大吨位的蒸汽动力机帆船，往返太平洋的移民邮轮，动不动就大几千吨甚至上万吨，走一趟就能够给你走好几千人。

而这样的往来太平洋的船只，那可多了去，几乎每天都会客运船只从大楚帝国大大小小各个港口出发，然后奔赴北美。

同时又有着移民补贴，移民贷款等经济政策上的扶持。

而这些都是建立在移民成本大幅度降低的前提下的。

因此大楚帝国的海外移民大幅度增加，其实也是在承顺二十三年以后，这一年是舰用