，也是大楚帝国里二三十年代里大部分远洋船只的通用模式。

蒸汽机和风帆并存，同时使用新技术让风帆操控更加简单省力。

\b哪怕是进入四十年代的现在，很多中小吨位的远洋船只依旧是机帆船呢……只不过这个时候，新建造的机帆船只上的风帆，实际上已经不是作为主要的动力输出使用，而是作为一种备用动力使用，平日里已经不张开风帆，只在有必要的时候才会张开风帆！

而一些新锐，跑的航线比较安全的远洋船只，干脆是彻底取消了风帆。

一方面是技术进步，蒸汽机稳定性更好不会出现故障了，其次则是大楚帝国的海外扩张步伐非常快，在全球各地里已经广泛建立了数量庞大的补给港口……就连非洲那种偏僻地方，绕着非洲转一圈，你都能找到至少二十个能够提供煤炭的补给港口，这说的还是规模比较大，专门为过往大型船只提供庞大物资补给的港口。

如果是为附近本地船只提供服务的小型港口那么就更多了。

最后，也是最为重要的是，随着楚国人在全球范围内到处疯狂开采煤炭，导致煤炭价格在过去的二十年里持续下降……如今已经降到了算是廉价的地步。

船东们拿起算盘一算，发现使用纯蒸汽机船只，比使用机帆船只还要更省钱……比如纯蒸汽机动力因为少了一套帆装设备，船只的采购成本更低；又比如没有了帆装设备后，船员的数量可以进一步降低；

这两者加起来，那么节省的成本就非常可观了。

上述三大因素加起来，最终导致了四十年代后，除了一些特殊情况外，大楚帝国的大部分航运公司所订购的新船只，基本已经是清一色的纯蒸汽机动力船只了。

没啥理由，就是这种船更省钱！

当然，这里说的只是民用船只，而军用船只的话，则是考虑更多的性能需求以及以备不时之需，帆装增加的成本军方不太在乎，而人力的话，军舰上的船员本来就多也不缺人。

所以如今哪怕是最新式的龙川级护卫舰，乃至更大吨位，满载可以达到三千二百吨的扬州级巡洋舰，都是依旧使用机帆动力。

嗯，上述说的也只是说远洋船只，不包括近海和内河船只！

近海和内河船只的话，其实还要更早的进入纯蒸汽机时代，在二十年代开始，高压蒸汽机刚研发出来并应用在船只上的时候，出现的内河轮船就有相当多一部分是纯蒸汽机动力的。

过渡了那么几年后，等到三十年代