统……一开始的时候人们还被吓了一跳，尤其是内行人更是要直接惊呼了！

电子点火可不是那么容易搞的，要不然那么多企业也不会对此束手无策了。

李氏动力公司虽然有钱有人，但是起步比较太晚，而且也没能得到三大电气公司的技术支持……他们是和自家的电气公司，即李氏电气公司合作搞这个电子点火系统的。

人们可不认为他们能够这么快就把电子点火技术给搞出来。

所以很多人内行人一打听，尤其是看了李氏动力公司暂时的样机后，就发现了这个李氏动力公司本事不咋地，吹牛倒是厉害的很！

他们搞出来的点火技术，严格来讲的确属于电子点火，但却不是主流的火花塞点火，而是在发动机燃烧室内放置了一组触点，利用设置在发动机外的可动杠杆来推动触点的关闭从而产生火花点燃混合气。

李氏动力公司自己说这是更先进的电子关闭式点火系统……外头的不少媒体也是一顿猛吹，但是内行人却是很轻易就看出来了问题。

这玩意因为可动杠杆必须穿过气缸头开孔，所以发动机的压缩比也受到限制……这意味着发动机的功率也会受到限制。

估计也就比热管点火技术好点，但是考虑到河口机械公司的热管点火技术已经非常成熟可靠，而且已经做到了非常精致的程度，李氏动力公司刚搞出来的关闭式点火系统，还一定能够比得过河口机械公司的成熟热管点火技术呢。

\b实际上，李氏动力公司搞出来这玩意，也是属于意外产物……他们可是一直奔着火花塞电子点火去的，奈何那玩意技术实在太难搞，在研究的过程里就有研究人员为了降低技术难度，搞出来了这么一个关闭式点火系统。

虽然说技术不咋地，而且内置触点的使用寿命非常有限，需要经常更换！

但是作为一家上市公司的全资子公司，为了进一步增加总公司以及众多总公司投资者的信心，他们也是拿出来了这项技术并准备推进量产。

汽车一时半会是搞不了的，他们还没有解决汽车的其他诸多问题……还是那句话，积累太少，时间太短，一时半会的还有很多汽车的核心零部件他们都还搞不出来，比如变速箱……

但是对外销售发动机，同时用在自家的工程设备上还是问题不大，好歹先开张营业赚点钱啊。

再说了，普通消费者又不知道关闭式点火和火花塞点火之间的巨大区别……只要宣传的好，那么都是电子点火！