去东来，寒来暑往。安逸的时光总是过得很快。

大汉圣元十六年初夏，一则好消息在飞鸽翅膀遮盖下送进了长安城，“首批大船即将完工，下水之日指日可待。”

看到这行字，栾奕兴奋的一蹦老高，活像个还没长大的孩子抱着貂蝉的面颊狠狠嘬了一口。随后安排亲随，当日启行直奔青州东莱——他要亲眼见证宝船的诞生。

三个月后，栾奕的马队闯进东莱船坞，下马便问：“黄先生，大船造好了？”

闻讯赶来的黄承彦嘴角裂到了后脑勺，“老臣不负齐王厚望，终于把大船造出来了。教主没来，老臣便没让它下水。”

“真的，在哪？”

“快随我来！”黄承彦拉着栾奕的袖子便往船坞方向赶。

在这里首先映入眼帘的便是海边并排而立的十二座巨大的船坞，每个船坞长八十丈，宽六十丈，连成一排甚是壮观。

船坞内外，数千名工匠辛勤的作业着，或借人力吊车搬运着木料，或操着鲁班锯切割材料，“噌噌咔咔”锯木头的声音，“叮叮当当”砸钉子的声响，以及鼎沸的号令声纷纷扬扬。

按理说这些刺耳的噪音应该惹人厌恶才对，可是对于期待一睹大船容颜的栾奕来说，它们是那样的悦耳动听。

此时，栾奕期待多年的宝船就停放在船坞之中，抬眼望去，这些长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨的巨大船舶庞然大物般竖在眼前，栾奕虽然早就知道它们的尺寸，但是在亲眼见证这一奇迹时候仍不免为之震撼了许久。

这哪里还是船，分明就是一座座移动的堡垒。

每艘宝船拥有舱室七百多间，其中五十多间大舱在甲板一下，事官兵的休息室、诊疗室，粮仓和辎重仓库。甲板上两层船楼里的二十多间舱则是船长室、参谋室和餐厅。

宝船动力系统由十张风帆提供，十张风帆分别捆绑在五根四人才能环抱的桅杆之上。其中，中间两根桅杆各承载三张风帆，头尾两根各有两张。风帆采用三角框架结构固定，再根据需要拼合成长方形吃力，从而让桅杆的坚硬程度有所保证。

根据栾奕的提议，宝船两侧设有四艘救护艇，每艘艇都似江中航行的艨艟那么大，每艘船可以运载一百一十人，既能用来在海上遇难时求生，也可用于登录作战。

在武器方面，宝船可谓武装到了牙齿。正中央甲板靠前位置和船楼正上方各设有一台固定的霹雳车发石机。船身两侧还开有专门的栅板——也就是后世欧洲战船上