搜集的军民用武器装备及弹药，有能力的还会自制土制武器和土制子弹。

而区别于土制子弹的战前生产的军用子弹则成了莫斯科全线站点一致认定的“统一货币”。

在大家的不懈努力下，一个地铁文明就这样成形了。

说实在的，如果大家能够一直保持这种奋发向上的建设心态和团结精神，也许不需要太久，只要上面的辐射数值一降低，这个地铁文明就可以立刻冲上地表，重新在地面上构建人类文明。

但……人类也是个很容易分化成派别的生物，吃饱喝足之后，人类开始划分派系，并开始有观念上和思想上的分歧。

对于这种思想，观念，地域，利益的分歧，不同的派别选择用肉体消灭这个传统，古老，残忍，但有效的方法。

然后整个地铁各个线路的站开始慢慢结团而形成势力，整个地铁最强大，底蕴最深厚的当然属于占据地铁5号线环线的“汉萨同盟”势力。

这个势力的特点是完全的寡头政治，他们用贸易占据话语权，该组织垄断了整个地铁世界里的贸易。

而另外一边，打着“继承红陆军”旗号的势力和所谓的“新**主义者”又掐起来了。

一个没有一丝共产主义的理论根据，却处处喜欢效仿钢铁同志时期的政治做派；而另一个鼓吹“纯种人致上”理论，但实际上呢，是除了自己站的站点居民，其他人都是必须消除的敌人！

前者形成了“红线”组织，占据着地铁红线（1号线）大部分车站和隧道区间；后者形成了“第四帝国”组织，占据着279号线换乘处（特维尔-普希金-契诃夫）。

双方日常开撕，就像41-45年期间的苏德会战一样，但在真正参加过卫国战争的谢元眼里，这是非常可笑而且可悲的。

因为在进入地铁前，作为管控特别严格的莫斯科，99%都是斯拉夫白人啊！

而最后一个巨大势力，也是在所有地铁地下势力中，比较无害的势力里是一个名叫“城邦”的组织。

他们占据了一个叫“大都会”波利斯的4线换乘站，成员来自于一些中立人士，试图保住站前世界的知识和记忆。该组织还组建了特种部队“斯巴达”用于保卫自身安全。

“斯巴达”游骑兵部队，来源于护卫红场的卫戍部队，现在也是波利斯的安全部队，装备精良而且战斗力强悍，是维系地铁总体和平的一直劲旅。

除此之外，就剩下其余各处还存在一些独立或半独立的车