w珠江机场里属于安罗泰的机库又恢复了热闹。

它曾经空置过一段时间，而现在，袁之梁带着团队再次回到这里。

看着机库里的团队忙碌的景象，袁之梁问身边的张顺景：“老张，地面试验什么时候可以开始？”

张顺景一听，心中暗笑：“不错嘛，学得倒挺快，从善如流啊......上次还认为不需要做地面试验呢......”

他回答道：“不要急嘛，大家刚回来，还得把设备和线缆等一堆东西给安置规整好，才能开始。”

“好的，正式开始的时候，记得叫上我，我要到现场来，好好学习学习。”

“没问题。”

袁之梁又给团队打了打气，便离开了机库，往位于广州市区的办公室而去。

自从上次改变战略方向，首先发展无人机产品以来，袁之梁发现，很多问题似乎都理顺了。

至少，张顺景对于产品构型的吐槽少了很多。

因为这次的构型由他来确定。

而袁之梁自己也将更多的精力放在客户拓展方向，同时在自动驾驶，或者自动飞行算法上给团队一些建议。

他发现，无人机如果按照固定航线飞行的话，自动飞行算法的复杂度比当年在羊城汽车所接触到的，要简单很多。

基本上，就是通过机上的导航模块或者传感器接受到的信号进行处理和分析，并且驱动飞控系统。

不仅仅是自动飞行算法有了简化，整个无人机系统因为不载人，相比eVTOL，都要更加简单。

而且还不需要适航。

所以，没花多久时间，安罗泰的第二款产品——A2便直接完成了全尺寸样机的搭建。

根据张顺景的说法，A2的整个试验过程也会相对简化，经过几天的地面试验后，就可以立刻开展飞行试验。

最主要的是测试自动飞行的表现，以及与地面控制台的配合。

毕竟，他对A2的定位是挺有野心的，希望它既可以支持固定航路，又能用于遥控应用。

送走袁之梁，张顺景满眼宠溺地盯着静静地趴在机库里的A2。

由于赶进度，它还没有完成涂装，依然呈现深绿色的蒙皮本色，一副毛坯房的气质。

可即便如此，在张顺景眼中，也无比完美。

自家的小孩总是最好看的。

在袁之梁确定专注进军B端市场后，他们将启动客户和早期客户定