。设a驱=a机，M驱=10m机，求F驱=？

答案，很简单，舰载机的10倍推力，而反过来说，意味着船体受力是舰载机的10倍，而船体结构材料如果使用相同密度的建材，那么其材质整体物理性能就比舰载机高10%而不是10倍。

那么有趣的问题来了——这样一条雷驱在开机加速间会发生什么事情？

答案，很简单，自中部，就像是一根受到重压的空心筒一样被挤压爆裂。..

3，我们假设舰载机的加速度是1，也就是推力=100N，而驱逐舰是1000N

那么开始分析在机动时各方向的受力。

由于这两种简化模型都是一个个盒子，那么在六个面上任意方向受力，我们可以知道承受力的是起到支撑作用的四条边，那么舰载机的四边受力面积分别是：正底面-14l/侧面-24l/顶面-30

驱逐舰的受力是：正底面-14X1.1l/侧面-204X1.1l/顶面-210X1.1l

而单位面积受力为。

舰载机=7.142/4.167/3.333（这个是比例，不带单位N的啊，具体是多少N，看l是多少了）

驱逐舰=64.935/4.456/4.329

如果双方使用的材料材质是一样的话，且以舰载机所承受推进力为材料极限值的话——毫无疑问，驱逐舰当场爆裂！

那么不想当场爆裂只能怎么办呢？

答案：

A，增加内隔舱和支撑结构，增大分摊受力面积，而这就带来一个技术性的问题，如果不想增加总吨位怎么办？那么就只能占用其他载荷了——那么假设双方均是机动盒子，没有武器，自持什么都没有的最简化模型下。

那么很明显——燃料或者说工质载荷没有50%，末端速度达不到相同，机动性也是如此。

B，增加总吨位，然后就陷入吨位增加，燃料增加，燃料增加，吨位增加的迭代循环，等重新维持在50%的比例的时候，这个总吨位........怕是已经快上天了。

C，换更加昂贵或者密度更轻，强度更高的材料——额，通常这类优质材料也越贵啊........科学水平的需求量也是不一般的高啊。

D，使用某种谜样黑科技将受力均匀分摊到每一个平方上去。

这样就是舰载机=10N/0.5N/0.2N

雷驱=100N/5N/